地鐵停車場超遠距離wifi模組車載數(shù)據(jù)無線傳輸方案，伴隨著在我國社會經(jīng)濟發(fā)展的迅速發(fā)展趨勢及其城市化進程的加速，城市人口總數(shù)急劇增加，交通堵塞的狀況在在我國絕大多數(shù)城市都可以看到，而修建地鐵針對改進城市交通出行環(huán)境具有了不可忽視的功效，這也就代表在我國的地鐵還擁有挺大的發(fā)展趨勢室內(nèi)空間。如今擁有百萬之上人口數(shù)量的大城市大部分修建地鐵來緩解和改進交通出行緊張局勢。在在我國人口數(shù)量很多的情況下，更應(yīng)當發(fā)展趨勢地鐵工程，在我國的地鐵也擁有優(yōu)良的發(fā)展前景。地鐵打開了人體的地下空間，緩解了地面上的擁堵，修建地鐵已變成21世紀中國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，城市交通出行的關(guān)鍵方式，這是歷史時間的挑選，必定的結(jié)果。
根據(jù)超遠距離wifi模組無線自組網(wǎng)設(shè)備完成車地?zé)o線雙向?qū)崟r傳輸系統(tǒng)軟件，系統(tǒng)軟件必須可以確?；疖囋诟咚俾肪€行車或停站狀況下，以合理帶寬不低于5MBPS速率在火車和營運控制中心數(shù)據(jù)信息或控制指令雙向傳輸，并可確保少的延遲時間，另外確保車地設(shè)備到站固定不動接納機器設(shè)備再到總控制室數(shù)據(jù)信息開關(guān)時做到0丟包，包含在車輛段和沿路路軌道設(shè)定的無線接入點，分控中心的無線設(shè)備，及其車地?zé)o線設(shè)備，及其車地?zé)o線單位和天線，做到在進站全線范圍之內(nèi)即時無縫隙的傳送火車與路面的圖像和數(shù)據(jù)信息，并完成迅速開關(guān)?？偪厥夜ぷ髀毠つ芤淮我罁?jù)車地鐵數(shù)據(jù)信息來分析安排地鐵?？亢蟮娜蝿?wù)。此地鐵車地段共共停靠地鐵40多輛，停車場分上下兩層，大約每層停靠20輛左右，用戶規(guī)定地鐵進站時車地?zé)o延遲時間傳至中心。
根據(jù)實際情況，超遠距離wifi模組施工內(nèi)容包括無線傳輸和有線傳輸相結(jié)合。地鐵停車場的車載數(shù)據(jù)用2.4G無線設(shè)備傳輸?shù)杰囌窘邮战K端，接收終端用有線光纖傳輸?shù)娇偪刂剖?。根?jù)移動自組網(wǎng)絡(luò)的功能參數(shù)，暫定為每層20個車載發(fā)射終端和2個固定接收終端（進站和停車場各接收一個）。由于接收端口至總控制室為封閉式建筑物，不適用于無線傳輸，因此每層接收端口將車載數(shù)據(jù)收集到總控制室進行光纖傳輸。
該超遠距離wifi模組系統(tǒng)采用成熟可靠的產(chǎn)品，具有防潮、防塵、防腐蝕、適應(yīng)地下停車場的應(yīng)用環(huán)境，滿足24小時無線網(wǎng)絡(luò)傳輸需求。從設(shè)計和選型上選擇經(jīng)濟實用的產(chǎn)品，系統(tǒng)符合實際業(yè)務(wù)需求，注重實用性，支持停車站抗干擾傳輸功能。系統(tǒng)采用先進的軟件、硬件和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，具有高性價比，錯誤率低，兼容性強，升級容量方便，避免重復(fù)建設(shè)，浪費投資。
為未來網(wǎng)絡(luò)擴容升級提供便利，通過功能化、模塊化、層次化的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計。在運行過程中，系統(tǒng)的維護應(yīng)盡可能簡單易行，標準連接插件，便于設(shè)備的整體更換，并且在維護過程中不需要使用過多的專用維護工具。
地鐵無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)是車輛與車站、控制中心之間中心之間的數(shù)據(jù)傳輸通道系統(tǒng)。為實現(xiàn)地鐵運營商對列車設(shè)備和運行狀態(tài)的監(jiān)控，在列車停放或運行過程中，將車載數(shù)據(jù)及時傳輸?shù)杰囌尽④囕v段、停車場等地鐵管理現(xiàn)場。這次需要實施的地鐵車輛段共有40多輛地鐵，停車場分為上下兩層，每層約20輛。當客戶要求地鐵進入車站時，車載數(shù)據(jù)信號應(yīng)連接到車站的接收端，車載數(shù)據(jù)應(yīng)無延遲傳輸?shù)娇偪刂浦行?。根?jù)我公司移動自組網(wǎng)絡(luò)的功能參數(shù)，超遠距離wifi模組2.4G無線傳輸設(shè)備的每層設(shè)備配置為20:2，即20發(fā)射端和2接收端。具體傳輸方式為地鐵進站時車載數(shù)據(jù)首先連接到進站入口的固定端接收設(shè)備。設(shè)備與車站接收端為互聯(lián)狀態(tài)，車載數(shù)據(jù)可在一時間向車站設(shè)備傳輸，無需延遲。地鐵進站后，將MESH自組網(wǎng)連接到車站設(shè)備上，無需延遲連接，實現(xiàn)從快進車站到停車后的車載數(shù)據(jù)從快進車站到總控中心的不間斷傳輸。由于接收端到總控制室是一個封閉的建筑，不適合無線傳輸。每個接收端通過網(wǎng)絡(luò)電纜連接到光纖收發(fā)器，連接到100M光纖提供的有線通道和控制中心。對于地下地鐵停車場的無線通信環(huán)境，我公司的超遠距離wifi模組自組網(wǎng)設(shè)備可以配備和部署多個無線MESH節(jié)點，也可以滿足從停車場到維修車間的無線傳輸數(shù)據(jù)需求。
微波通訊系統(tǒng)中涉及到的無線傳輸天線選用的是行業(yè)內(nèi)常見的2.4GHz頻段開展傳輸，具備傳輸距離遠、繞射工作能力強等優(yōu)勢?？墒?.4GHz傳輸機器設(shè)備傳輸中也不可以有過多阻攔阻攔。發(fā)送天線能與接收天線中間維持視線路徑，以確保通訊鏈路傳輸信號優(yōu)化。此外，潛在性的金屬材料機器設(shè)備或別的無線設(shè)備等會對電磁波傳輸導(dǎo)致衰減。
超遠距離wifi模組無線網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備是一種精密的通信設(shè)備，對電源要求高，容易受到其他電源設(shè)備的影響。設(shè)備電源的電源應(yīng)與其他大功率設(shè)備分開電源。在統(tǒng)一位置取電時，應(yīng)安裝UPS、穩(wěn)壓電源或隔離變壓器，以過濾大功率設(shè)備在工作過程中對電源的影響和干擾。電源為220V，直流為12-48V。如果電壓低于或高于該電壓，則會影響設(shè)備的正常工作或?qū)е码娫茨K的異常損壞。
同時，設(shè)備配備網(wǎng)絡(luò)防雷器，做好設(shè)備的防雷保護工作。其次，根據(jù)設(shè)備在室外安裝的情況，需要為設(shè)備定制固定支架，保持設(shè)備固定，做好設(shè)備的防風(fēng)保護工作。根據(jù)《電氣設(shè)備安裝工藝規(guī)范》的要求，安裝設(shè)備的固定、傳輸線路的不限、供電布線工藝。
